第668章 赛道沥青 (第4/4页)

夏建造师的心血，在建造完成之初更是打破了国内数项记录。

    因为f1赛车和motogp厂车对路面的强大破坏力，一级赛道对沥青的要求非常高。

    而当时因为受西方的技术垄断，华夏根本造不出达到世界一级标准的赛道，对，没错，一条看似平常沥青路，造不出来。

    这放在平头老百姓上或许他们会认为是一件可笑的事情，但这却是华夏赛车历史上的心酸历程，也是当时数代华夏建造师的努力目标。

    每每提到它林衍就止不住叹气，作为接触赛车这么多年的人，他知道赛车对赛道的破坏力有多大，将motogp，和f1赛车开上路，在保证速度的情况下，说白了，车没啥事，你路就先受不了了。

    由于赛车轮胎抓地力非常好，赛车的驱动轮能瞬间释放出极其恐怕的物理加速度。

    加速够快，轮胎对地面的摩擦力就越大。

    这是加速，加速对路面破坏其实算小，制动减速区域才是最大的。

    在刹车时，制动力施加至轮胎最终传递到赛道表面，能承受刹车制动力是赛道沥青的最大考验。

    同时赛道表面不仅要耐磨，还要柔，有韧性，gp23的空气套件以及定风翼，在时速300时会给赛车增加近百公斤的下压力，这些下压力对赛道沥青的弹性考验很大。

    林衍知道的这些还远远只是表面，真正的一些涉及知识方面的他也不了解。吕辛辰逸的七届世界冠军，开局一辆川崎H2