第214章豆腐渣工程 (第3/4页)

中国人出行难现象的发生。出行难，难到什么程度，难到了直接影响到人们不愿意出行的程度，难到了出行没有尊严的地步。但凡有可能，人们就不愿意去面对那疲惫不堪的铁路出行，那令人难以容忍的出行难堪。

    为了解决这一难题，国家在最近几年大力发展高铁建设，每年都投入数千亿的海量资金。2007年起铁道部开始对调整方案进行研究，并于2008年11月正式发布。新方案将客运专线规划目标由12万公里调整为万公里，并将城际客运系统由环渤海城市群、长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群扩展到长株潭城市群、成渝城市群、中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城市群等经济发达和人口稠密地区。

    预计到2020年，将要建成至少五万公里的高速铁路。

    但是，在高速铁路迅猛发展的同时，这里面出现的问题，也随之越来越严重。

    但凡涉及权力者的工程招标，就有可能被夹带进“私货”。一些由官员“钦定”的动车零部件供应商的产品质次价高，号称能用20年的产品刚出厂就出故障。一些官员亲属还“近水楼台”，垄断了某些零部件的供应。还有商人与铁道部官员勾结，一些名不见经传的厂在根本没有相关制造经验的背景下，堂而皇之地成为供货商。一些老牌的、技术实力雄厚的企业，反而被排除在供应商名录之外，不得不依附于有关系的公司和