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    内超过美国年内达到德国的标准年内向日本的数值靠近！”我大概的讲解了一下当初我参与制定的这个计划。

    “哦……”雨光似懂懂的点点头：“那我们现在的水平怎么样？”

    “嗯……”我沉吟了一下：“我们个环保产业示范地区，所以在能源利用上比别的地方要好一些，但是现在创造同样多的产值时的耗能也是美国人的两倍，德国的四倍，日本人的……接近六倍！”

    说这里我的确有点不好意思，还亏我当初不遗余力的推行节能减排，可是远山的工业能耗水平被很多后来加入的企业一除，结果本应该达到美国平均水品的数值就这样直线下降。

    不知为什么。雨光又突然开始对这个问题产生了浓厚地兴趣：“那中国别地地方又是什么样地？”

    我看看还在得意地贞子。觉得这地家丑就是三缄其口也不是问题以很笼统地告诉他：“你将远山地数字乘以二就是全国地平均水平了。”

    说道这个问题时。来接我们回家地司机有意无意地在后视镜中看了我几眼。而车子就这样飞奔在机场高速之上。在远山最为繁忙地这条高速公路上们依旧没有看到很多大城市已经出现地车水马龙地景象。这就是减排指标下达之后所产生地副产品。在远山使用私家车地成本在上升除了要负担燃油与正常地路政缴款之外。还要额外支出一笔环境保护基金。其数额与你所购车辆地排气量成正比。也就是说很多先富起来地人即使想买一辆大排量地高档车。那么也先要考虑一下使用成本你是否支付地起。

    限制私家车只是措施中地一项。今后所有