第048章：灯塔 (第2/8页)

路向东北延伸，直到后来的嵊泗列岛区域。

    根据最近不断汇总的测绘结果，嵊泗列岛距离明州大概两百里。

    过了嵊泗列岛，再往东一些，运粮船队差不多也就到了拥有西北向洋流的外海，可以转道向北，直抵山东。

    太远无法企及，但既然开端这一段可以通过舟山、岱山、嵊泗等群岛上的灯塔布局，实现全线导航，当然要做。

    另外，计划建造灯塔的岛屿也要有选择性，关键一个条件就是必须拥有天然海港，以便运粮船队遭遇紧急状况，只要向着灯塔方向前行，就能得到停靠修整。

    第二条线路在东部沿海各州县。

    暂时不考虑南部，而是从明州向北，一路到胶州。

    选择建造灯塔的位置同样必须拥有海港，而且会对相应临海区域进行一定的深度勘测，确定入港航线，避免搁浅触礁等状况发生。

    运粮船队在远海行驶的时候，肯定看不到数百里外的陆上灯塔。

    不过，还是那个道理，一旦遭遇紧急状况，整个船队，或者部分船只，可以直接转道向西，根据沿海灯塔的指引，进港停靠。

    不仅如此，朱塬还计划在两条灯塔网络上都布置救援卫所。

    外海船只同样可以发送烟火信号，只要接到信号，相关卫所必须主动赶往救援。

    这年代出海远行是怎样的一个危险程度？

    首先，随着朱塬近期越多的了解，也逐渐意识到，海运动辄漂没三成以上，明显夸张。

    但，哪怕只算一成。

    损失一成粮食的背后，还有明显被很多史料刻意忽略的一个问题。

    人呢？！

    朱塬计划一次运粮20万石，押送士卒民夫需要1万人次。以此类算，想要达到元廷300万石级